书籍介绍
作为现代性的一种象征，铁路自清末以来一直在中国国家统一和经济发展的过程中扮演着核心角色。
本书透过铁路系统的视角，考察一百多年来中国的发展和转型，探讨铁路如何以及在多大程度上影响了整个20世纪中国的发展，中国的发展又是如何反过来塑造作为科层系统和经济系统的铁路。
在研究路径上，本书使用了“机构”这一概念，亦即从铁路机构的组织运作出发，研究了与之相关的技术、管理、市场、观念、政治、战争等不同面向的问题，从而构建了一种关于中国铁路史的综合性叙事。在这种“实践的”历史研究过程中，本书也对中国近代史上的国家与社会、中央与地方、断裂与延续、本土与外来、精英与民众等议题展开了富有启发性的讨论。
作者简介
柯丽莎（Elisabeth Köll） 美国圣母大学历史系教授、系主任。在德国波恩大学和上海复旦大学接受本科教育；罗德学者，在英国牛津大学获得博士学位，师从科大卫教授。主要研究中国近现代商业史、社会经济史，尤其关注各式机构在中国近代国家转型过程中的作用和变化。 著有《从纱厂到商业帝国：近代中国区域企业的兴起》（From Cotton Mill to Business Empire: The Emergence of Regional Enterprises in Modern China.Harvard University Asia Center,2003）和《铁路与中国转型》（Railroads and the Transformation of China. Harvard University Press,2019）。
译者简介
金...
目录
用户评论
来写一条正式的“读过”吧。这个主题的既有研究、尤其是涉及人民共和国时代的很少，倒是挺让人意外的。这本书的框架就是铁路社会史/社会学/人类学/文化地理学研究的常见框架，所以从里面取一个议题，配上不同的时代，可能就是一个研究主题，比如高铁货运的组织机制研究。柯老师一直力图往“机构”这个总框架上转（原书有评论写这书是“制度史”，其实是institution，我翻译完，也向柯老师确认过，就是机构），但还是会蔓生出去很多与铁路相关但与铁路局不完全相关的讨论，而人民共和国时代的铁路局，哪怕是我手头的未洁本，讨论也还是有些局限，不过完全可以理解受到了材料很大的限制。其他的已经在译后记里写完了，再次感谢本书责编康老师。
身為從小在鐵路系統長大的人，一度想要報考的也是交通大學或鐵道學院，讀這樣的文史研究格外親切。不是從「現代性」角度切入，而是考察「機構」運作下的鐵路在中國的發展與轉型史，以及與20世紀中國史的互動與影響。民國時期的研究資料翔實，新中國時期有點浮泛，大概還是與材料掌握程度有關，「鐵老大」的獨特性涉及較少。謝譯者@dancebaby📚 #讀以善#024
机构史阈下的中国铁路发展史。铁路部门作为第二次工业革命的标志性成果和关键部门被引入中国，成为“弱国家”中的“强机构”和“现代性”输入的窗口。铁路的建设和延伸，不仅深刻变革中国的经济地理，还促进了知识转移、市场形成、认同塑造和文化变革。本书全面讨论影响铁路建设的“上游因素”和铁路影响的“下游因素”。对铁路建设中公共关系处理、危机管理、治理能力辐射和仪式动员对跨国铁路和海外铁路建设研究有一定启发性，对铁老大和铁道兵的论述略显不足。
春暖花开，我们去坐火车。
讲近代中国铁路史，颇为生动，尤详于民国时期。几点印象深刻之处：第一，与今日不同，客运为铁路收入之主要来源，低等级客票如三等座、四等座为客运收入之主要来源。第二，至1913年，徐州府城竟无可与铁路旅行相匹配的住宿条件，故铁路方乃在站内提供卧铺车供过夜旅客休息，并作为广告加以宣传。第三，「行李」「包裹」之区别，以及许多今日铁路制度之渊源，皆可推至其本。第四，如明清之运河船工，民国时之铁路员工似亦有成立帮会之趋势。第五，日本侵略时代，对铁路技术工人之培养可称专业。不过，有多处本应翻译成「单线」的地方翻译成了「单轨」，实属不应该。
作為一個自小在滬杭線上往來的火車旅行客，對於火車的感情根深蒂固。愛火車愛到發瘋。本書從鐵路出發研究中國社會的轉型，包括社會機制、教育改革、時間規訓、人口流動、政體改革、軍事運作，中外關係、經濟運營等等諸多內容。正是由於材料過於蕪雜，標題過於寬泛，也就在一定程度上造成了大鍋燉的感覺。大量的資料整合，以作為機構/紐帶/主線/渠道的鐵路來研究時代發展，不能不說是一項雄心壯志的工程。至於建國以後的鐵路故事，可能靠由後人來繼續增補了。另外，火車站的選址與改建，鐵軌與火車技術層面的內容，作為鐵老大的鐵路局內部人員的調配與訓練，鐵路局與各行政省級單位的互動與協調，這些各類史料秘辛，也只能有後世來一一解開了。#🚇15# 謝譯者@dancebaby 📚 #讀而善#018
制度史与政治文化形态下的铁路发展观察